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    標      題 米拉山隧道土建工程計劃2017年9月底完工 施工期間318國道不限行
    索引號 K3984687-7/2015-00500 文      號
    發布機構 自治區政府辦公廳 發布日期 2015-11-06 16:57:50

    時間: 2015-11-06 16:57:50 來源:

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            中國西藏新聞網消息 拉林高等級公路項目拉薩段和林芝段已經通車試運行了,那么,作為拉林高等級公路建設項目的控制性工程米拉山隧道項目進展如何呢?11月5日,記者從深圳高速工程顧問有限公司米拉山隧道建設項目指揮部獲悉,從今年4月份起,米拉山隧道項目建設已經開始進場動工了。截至11月3日,全長5.7公里的米拉山隧道工程四個隧道洞口開挖近500米,斜井開挖512米。按照合同工期要求,土建工程總工期為30個月,預計將于2017年9月30日完工。“為了保護施工區域的生態環境,施工單位設置了防止水污染的三級沉淀池,防止造成水污染、空氣污染。”米拉山隧道建設指揮部副指揮長劉金杰介紹,為保護當地高原生態草甸,施工方還將施工區域的高原草甸進行集中堆碼、澆水、養護,以便后期綠化或移植至地表裸露處使用。
            設計項目全長18.181公里,米拉山隧道全長5.727公里,為雙向四車道一級公路,設計時速為80公里/小時,整體式路基寬21.5米,分離式路基寬11.25米,全線為瀝青混凝土路面。
            施工米拉山隧道項目的路基、擋墻和橋涵工程何時停工,將視天氣情況而定,目前已經開始嚴格限制澆筑混凝土的室外環境溫度和時間。但隧道工程全年施工,即使過年工地也不會停工。
            隧道全長5.7公里 設計速度每小時80公里
            據介紹,國道318線林芝至拉薩公路改造工程米拉山隧道項目起點位于工布江達縣加興鄉松多3組G318東側,貼G318左側前行,沿尼洋河上游溝谷展線,于米拉山口南側既有G318線U型轉彎附近設隧道穿越米拉山至念村四組北側,之后路線沿G318線西側前行至本段終點墨竹工卡縣日多鄉念村。項目全長18.181公里,米拉山隧道全長5.727公里,為雙向四車道一級公路,設計時速為80公里/小時,整體式路基寬21.5米,分離式路基寬11.25米,全線為瀝青混凝土路面。
            “項目土建工程于今年4月份開始進場動工,總工期為30個月,預計到2017年9月30日完工。”劉金杰介紹道,該項目共設置橋梁471.1m/4座(折算成整體式路基),占路線總長度的2.59%,其中大橋417.75m/1座、中橋53.35m/2座;隧道1座,左線長5727m,最大深埋375m;右線長5720m,最大深埋391m,隧道占路線總長度的31.46%;涵洞29道(折算成整體式路基);設置隧道管理所1處、緊急停車帶9處、停車區1處、觀景平臺4處。
            其中,米拉山隧道為全線控制性工程,隧道進口設計高程4752m,出口設計高程4774m,進出口均采用端墻式洞門;隧道中段設置斜井一座,主要用于隧道通風排煙、輔助主洞施工和在緊急時刻作為逃生通道使用,在ZK4478+950處與主洞銜接。
            全年不停工 施工人員24小時輪班倒
            記者了解到,截至11月3日,米拉山隧道四個洞口開挖近500米,進口隧道左洞累計進尺179米,右洞累計進尺125米;出口隧道左洞累計進尺361米,右洞累計進尺369米,斜井累計進尺512米。據介紹,米拉山隧道是世界上海拔最高的特長公路隧道,隧道左洞、右洞和斜井基本為IV.V級圍巖,而且高海拔高寒地區對施工質量要求高、工序復雜,所以施工難度相對較大。按照《隧道施工安全九條規定》的要求,在隧道掌子面必須嚴格控制現場作業人數,施工單位只能通過24小時不間斷施工加快施工進度,并期望隧道斜井早日貫通,以增加作業面從而保證施工進度。
            進入冬季后,很多施工工地就停工了,工地上的施工人員陸續返鄉。那么,米拉山隧道在過年期間會不會停工呢?記者了解到,最近天氣逐漸變冷,施工方已經給混凝土實體蓋上棉被保溫。米拉山隧道項目的路基、擋墻和橋涵工程何時停工,將視天氣情況而定,目前已經開始嚴格限制澆筑混凝土的室外環境溫度和時間。但隧道工程全年施工,即使過年工地也不會停工。為了趕工期,施工人員24小時不間斷施工,保證施工進度。
            “高寒缺氧是米拉山隧道項目施工的最大難題,施工現場的空氣含氧量稀薄,再加上勞動強度大,很多施工人員會出現身體不適現象。”劉金杰說,為了解決高寒缺氧問題,保證施工人員的身體健康,項目部建立了制氧設備和冬季保溫措施,還在隧道洞口設置了制氧機和氧吧車。
            采取多種措施 保護項目周邊生態環境 
            米拉山前后均為高山草甸區,自然環境惡劣。米拉山段也是黑頸鶴、斑頭雁、赤麻鴨等國家保護動物的棲息地。在米拉山隧道項目施工過程中,施工方為了保護當地的自然生態環境,在隧道進出口設置了三級沉淀池,對隧道涌水進行沉淀后處理;采砂場的廢水經三級沉淀后重復利用;砼拌合站污水設置三級沉淀池處理后利用施工降塵或綠化;施工營地建設排水系統,設置隔油池和沉淀池,沉淀處理后用于灑水降塵或綠化;施工中產生的建筑垃圾與生活垃圾進行集中收集,運至當地垃圾處理廠集中處置;施工場地、道路、便道及時進行灑水降塵;施工運輸車輛進行了覆蓋處理,防止運輸過程中產生揚塵現象;對施工場地進行了全封閉圍擋,以免對施工區域外的環境造成破壞。“除了這些措施外,我們還在工程施工的地方,將高原草甸集中堆碼、定期澆水養護,以便后期綠化或移植至地表裸露處。”劉金杰介紹道。
            據介紹,米拉山隧道項目在施工過程中,不會對國道318線限行,在需要修建路基、擋墻的地方,會臨時開設便道,供過往車輛通行。國道318線拉林高等級公路是西藏自治區公路網主骨架的重要組成部分,也是西藏“十二五”公路交通規劃中期調整的重點項目之一,該項目的建設完成對鞏固國防,促進沿線經濟社會發展,改善少數民族地區生產、生活條件等具有十分重要的意義。

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